55世纪

　　随着8月27日中国船舶集团旗下外高桥造船10艘7000TEU集装箱船合同的签订，中国船舶集团提前四个月再次完成调高后的年度经营承接目标，全年承接民船海工金额突破千亿大关。

55世纪 　　据统计，至今年8月底，中国船舶集团经营承接各类船舶海工生效项目303艘，2152万载重吨，这是继今年4月份提前八个月完成年初制定的年度经营承接任务后，再次提前完成调整后的年度经营承接计划，承接总量创下集团公司近十年新纪录。

　　截至2021年8月，中国船舶集团三大造船指标均保持世界领先水平，造船完工量、承接订单量、手持订单量以载重吨计，分别占比全球船舶市场份额的19.9%、24.9%和21.7%，稳居世界第一大造船集团。

　　今年以来，受全球疫情形势和经济触底反弹的影响，国际贸易量激增，迅速拉动全球航运业发展，带动船舶市场出现了近十年少有的繁荣景象，订单呈现出集中放量态势。随着BDI指数连创新高，集装箱运价节节攀升，全球新船订单频频成交的火爆局面再次呈现。

　　中国船舶集团一直紧扣航运市场的脉搏，创新经营工作体制机制，从年初就制定了切实管用的经营策略，发挥经营工作在产业发展中的龙头作用，多渠道、多角度发挥两船整合后的资源优势，统筹协调推进船海经营工作；强化经营风险管控，提升经营工作质量；抢抓市场机遇，创新营销手段，优化订单结构，加快产品转型升级；全方位、多角度大力推动经营工作联创佳绩，成效显著，为集团公司高质量发展奠定了基础，也为集团公司“十四五”规划开好局、起好步发挥了重要作用。

发挥集团整合资源优势
统筹协调推进经营工作

　　成立至今的一年多时间里，中国船舶集团高度重视船海产业发展，致力于整合系统内优势资源，逐步优化产业结构与布局，顺势而为，统筹谋划，积极推动集团公司船海产业发展。自上而下始终以经营工作为龙头牵引，抢抓市场发展机遇，多渠道、全方位积极开拓船海业务。

55世纪 　　制定年度经营策略，全面科学指导经营工作开展，发挥中国船舶集团总部牵引指导作用；创新营销模式，借助信息化手段搭建“云展厅”，全方位提升船海业务宣传手段；突出经营工作龙头地位，确定贸易公司经营工作主平台的定位，充分发挥贸易公司作为经营主体的市场优势；全面拓展客户市场，与战略合作客户、国内外主要船东、金融租赁公司等客户加强沟通交流，推动上下游之间的长期合作；统筹产业链协同发展，推动中国船舶集团船海企业、科研院所、配套企业之间形成联动机制，发挥集团整体优势，形成船海产业综合竞争实力。

强化风险防范措施
综合施策提升经营工作质量

　　中国船舶集团高度重视经营工作质量，在关注订单承接总量的同时，更加关注对经营工作的风险防控，始终不断强化风险管控措施，提高经营风险防控水平。

55世纪 　　适时调整经营策略，年初针对船市回暖的预期，中国船舶集团因势利导，适时推出船海业务经营工作指导意见，制定顺应市场行情的经营策略，引导船海企业与贸易公司积极开展船舶经营工作；随着船舶市场走势发生较大变化，集团公司随即组织研究论证，紧扣市场变化适时修订经营工作指导意见，补充完善有关经营工作要求。强化风控提供保障，集团公司对营销工作各个环节明确提出风险管控措施，在客户评价与选择、船型和技术状态确定、付款方式和首付款比例、选择船批次与实效、船价与成本控制等方面助力船舶订单提升质量，同时对可能存在建造风险的订单和船海企业，组织专家进行承接风险评估，分享其他企业的成功建造经验，并针对大批量中大型箱船承接的实际情况成立了集团公司大箱船项目组专门负责协调推进订单的后续执行工作，为船海业务经营工作保驾护航。

加快产品转型升级
聚焦“两高”船型承接和布局

　　随着船舶大型化、智能化、绿色化的发展趋势，以及新规则规范和环保要求的出台，船舶市场加速进入汰旧建新的态势。中国船舶集团抓住机遇，多点联动，充分发挥贸易公司经营主平台作用，与船海企业形成了联动，以市场需求为导向，迅速抢抓市场机遇，与达飞集团、地中海航运、SEASPAN等战略客户和全球头部船东签署了一大批高技术含量、高附加值的“两高”船舶订单，为年度经营订单创历史新高奠定了坚实的基础。

　　今年以来，经过不断努力，集团公司先后与法国达飞集团签订了3型（5500TEU、13000TEU、15000TEU）22艘合同金额超100亿元的集装箱船订单，与瑞士地中海集团签订了系列24000TEU和16000TEU超大型集装箱船订单，与加拿大SEASPAN公司签订了系列15000TEU和7000TEU集装箱船订单，与长荣海运签订了系列24000TEU超大型集装箱船，新签集装箱船总量超过1000万载重吨，合同金额接近600亿元。

　　同时，还签订了系列双燃料散货船、系列双燃料油船以及中大型LNG船、VLGC、VLEC等各类气体船和30万吨FPSO、PCTC等多型民船海工订单。中国船舶集团联合广东省政府共同推进的“绿色珠江”工程50艘LNG单燃料动力散货船开工建造，并实现首批船舶下水。目前中国船舶集团手持“两高”船舶比例达到78.4%。

　　中国船舶集团始终以引领行业发展为目标，始终站在船舶行业发展的最前沿来引导产品研发和市场营销工作，密切关注国际海事规则规范、环保要求与行业发展趋势。多次组织如双燃料动力船舶发展等专题研讨会，对行业未来发展趋势与市场关注热点问题开展响应研究与讨论，充分发挥集团公司产业链整体优势，推动船海产业研发、营销和建造“三位一体”体系协同发展，为产品转型升级与占领技术高地提前做好谋划和布局。

| 来   源：集团公司船舶海工部
| 责   编：周   芒
| 校   对：宁湘舒
| 审   核：项   丽/甘丰录