55世纪

　　以0.01毫米为施工精度单位，通常在夜间连续施工，安装部位集中在船尾狭小舱位内，仪器操作水平要求高…… 轴系和舵系施工一直是船舶建造中的 重点！难点！轴舵系装置的性能和安装质量直接影响船舶安全和人员安全，必须将误差控制在理论范围内，以保证轴舵系运转稳定。不过，对于身经百战的中国船舶造船人来说这都不是啥难题。
　　近日，中国船舶集团旗下大船集团完成了30万吨超大型油船（VLCC）首制船轴舵系施工首次照光工作，为推进高质量建造，打下了坚实基础。

△轴舵系施工进行中 

　　首次照光，不仅是船舶轴舵系施工的基础，更是轴舵系稳定运转的有效保障，同时还是整个照光施工中，耗时最长、测量项目最多，也是船东最为关注的施工项目。

△焊接望远镜胎架

　　为确保VLCC照光工作顺利完成，大船集团轮机工艺小组，提前一周就进入“作战”状态，他们每天坚持深入现场，从细小处入手，检查每一个可能影响轴舵系施工质量的隐患，加班加点成了工作的常态。

　　“现场的问题要第一时间解决，我们工艺员的职责就是指导生产，解决生产问题，搞好工艺技术服务工作。”轮机工艺小组相关负责人表示，“在现场才能第一时间了解问题并着手解决，这才能有效提升准备阶段工作效率，减少误工。”

55世纪　　为了避免施工中的“经验主义”，轮机工艺小组提前做好策划，认真对轴舵系施工图纸进行细化和检查，对比现场使用的工器具实际尺寸，保障轴舵系工装满足施工要求，确保图纸要求符合施工需要。

△校准望远镜胎座

　　照光工作一般在夜间进行，对各项数据的精度要求，以及仪器操作水平要求都很高。虽然5月的大连天气已经渐暖，但长时间的夜间工作，却是透骨的凉。轮机工艺小组成员守在望眼镜前，顾不上冰凉的双手，细心调整望远镜，确保处于最佳的测量状态，认真读取测量数据，并根据船东要求，密切关注测量结果及过程中的诸多细节，确保了高效、准确完成轴舵系一次照光任务。

△借助望远镜进行测量

攻坚克难
方显真本事、硬实力
该型船是4艘VLCC中的首制船
大船人将以此为起点
继续攻克建造中的一道道难关