55世纪

　　　9月22日，中国船舶集团为法国达飞海运集团设计建造的全球首艘23000TEU双燃料动力集装箱船“达飞雅克•萨德”号，在上海长兴岛造船基地命名交付。前面的文章给各位介绍了这艘“绿巨人”建造、设计和动力等方面的内容。
　　今天，再介绍一下这艘船的相关配套服务。

　　中国船舶集团旗下物资公司牵头承担了该船的液化天然气（LNG）试加注服务、船用物资及机电设备采购等工作。
　　物资公司特设专项小组，想方设法、积极协调，降本增效、主动服务，急船厂所急，克服疫情影响，做好生产保障工作。

　　LNG试加注服务
　　槽车加注，实现零突破！
　　23000TEU双燃料动力集装箱船的一大亮点便是将清洁高效优质的天然气作为燃料，减少环境污染、避免生态破坏。然而，如何才能将天然气成功、安全的加注到船上也成为了一个需要攻克的难点。
　　国际上主流LNG加注方案共有三种，槽车加注、气站加注以及船对船加注。国内目前还没有符合条件的加气站及加注船。唯一可以选择的只有槽车加注，而槽车加注在国内既没有成功案例，又没有安全作业规范和技术标准可循。
　　面对这一情况，物资公司及相关参加调试人员不等不靠、主动出击，经过近3个月的艰苦奋战和不懈努力（3个月只是加注LNG的时间，前期各种相关准备协调工作不算）。
通过国内首创的槽车加注的方式，向23000TEU集装箱船加注大吨位LNG取得了成功，实现零突破，为我国形成行业技术规范和标准进行了有益的实践和探索。

　　船用物资订购 
　　锁定钢厂，集中采购！
　　结合船企钢板交货期，分析各钢厂的供货能力及接单意愿，锁定重点钢厂，充分发挥集中采购量的优势。与鞍钢签订普通船板及止裂钢锁价协议，执行价格低于同期市场行情200元~400元，降低采购成本5000余万元；签订的L型钢、角钢锁价协议，执行价格低于同期市场行情200元~400元，实现降本约600万元。同时，针对后续钢材资源缺口，协调多个钢厂进行有效补充。在日趋上涨的市场环境下，成功固化了采购成本，锁定了钢厂资源。

　　机电设备采购
　　多轮谈判，节约成本！ 

    在机电设备采购中，与船企联合采取集中订货模式，经过艰苦的价格谈判，克服了原材料价格上涨的不利因素，设备成交价格比测算成本平均下降2%左右，其中FGSS供气系统、阀门遥控、内通、锚绞机、空压机等设备价格下降了30%以上。如FGSS供气系统订货时，在前期商务谈判阶段，充分开展比价工作，并精确判断，进行多轮谈判，最终成交价格与船厂目标成本相比节约约38%。

55世纪 　　物资公司将进一步明确“两个平台、两个支撑”的定位，提升集团公司船海产业、应用产业的国际和国内竞争力，进一步发挥好物资公司集中采购平台和全供应链服务平台的作用，以市场化的理念做好集中采购业务、做好服务保障，不断提升服务能力、服务水平和市场竞争力，努力打造成世界领先的供应链综合服务商。