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2022年伊始，中国船舶集团旗下大船集团虎力全开，及时抓住市场契机，一举签订6+4艘新造船订单，与欧洲某知名船东签署6艘双燃料16000TEU集装箱船建造合同，与波兰船东PZM公司开辟新的合作，签署4艘37000吨大湖型散货船建造合同，实现2022年经营承接开门红。
6艘16000TEU集装箱船签约现场（上图），4艘37000吨大湖型散货船签约现场（下图）。
其中双燃料16000TEU集装箱船将在大船集团本部和天津基地进行建造，37000吨大湖型散货船将由山海关基地负责建造。此批两个项目的承接，为大船集团三个船海产品生产基地的发展均提供了实船订单保障，也为后续开拓双燃料集装箱船市场、形成批量集装箱船和散货船订单、提高经营效益奠定良好基础。
双燃料16000TEU集装箱船
双燃料16000TEU集装箱船为全球领先的新一代集装箱船，大船集团积极引领全球碳减排的绿色发展方向，与船东共同确定“氨燃料预留”方案，使该系列船将成为全球首批“氨燃料预留”的超大型双燃料集装箱船，实现未来“零碳船型”的转型升级，树立新一代绿色环保船型的行业新标杆。
37000吨大湖型散货船
37000吨大湖型散货船是从事美国、加拿大交界处五大湖区域散货运输的专用船舶，其操控性能、经济性能、环保性能均优于同类产品。船东PZM（Polska Żegluga Morska P.P）公司是欧洲最大的干散货船东和船舶运营商之一。山海关基地历史累积交付了超过50艘大湖型散货船，此次项目的承接标志着大船集团山海关基地回归大湖型散货船市场，将更加充分地利用山海关基地的业绩经验和生产资源。
| 来 源：大船集团
| 责 编：方 浩
| 校 对：高红梅
55世纪 | 审 核：项 丽/甘丰录
