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5月23日，中国船舶集团物资有限公司所属中船恒宇能源（上海）有限公司主持编制的我国首个《码头槽车方式甲醇加注设计方案》获颁中国船级社原则性认可（AiP）证书。这是继液化天然气（LNG）车船加注模式之后获批的又一个绿色低碳燃料加注方案。
随着航运业绿色减排规则的推进及技术的发展，甲醇等低碳零碳清洁燃料也应运而生。中船恒宇遵循《中国船舶集团高质量发展战略纲要》，着力开展甲醇燃料加注服务规范化、标准化和科学化研究，编制了《码头槽车方式甲醇加注设计方案》。于今年3月特别组织召开了码头槽车方式甲醇加注定性风险评估分析会。经过中国船级社武汉规范研究所、广船国际有限公司、沪东中华造船（集团）有限公司、上海外高桥造船有限公司、江苏科技大学、华润（南京）市政设计有限公司等有关学者、专家对实施甲醇燃料加注过程中可能产生的失效风险和危险场景进行了严密、严格、严谨的危险源辨识（HAZID）及危险与可操作性分析（HAZOP），最终评价为该加注设计方案技术相对成熟、风险总体可控，具有很强的实施可行性。
2021年，中船恒宇圆满完成了6艘由中国船舶集团自主研发设计建造的全球首创最大、最先进23000TEU双燃料动力集装箱船的LNG燃料加注。2022年，中船恒宇先后完成了45艘新能源船舶气试加注任务，并通过技术创新和管理提升，不断缩短加注周期，降低船厂成本，取得了经济效益和社会效益的双丰收。
与此同时，中船恒宇着手开展甲醇燃料加注技术研究，设计研发了国内首台套移动撬装式甲醇加注试验装置，编制完成了《甲醇燃料船舶加注试验技术研究报告》。并2022年3月顺利完成了国内首艘甲醇燃料船舶的加注工作，实现了我国甲醇双燃料船舶加注零的突破。
| 记 者：何宝新
| 责 编：方 浩
| 校 对：高红梅
| 审 核：项 丽/甘丰录
