55世纪

    5月7日，中国船舶集团旗下广船国际收到了来自希腊Dynacom航运公司的感谢信，信中赞扬了广船国际为其建造的极地凝析油船“BORIS SOKOLOV（鲍里斯索科洛夫）”号
性能优异，指出该船不仅无延误交付，还在514天的运营中无任何重大故障发生，租方非常满意。

感谢信译文

亲爱的周先生：
    中国船舶集团旗下广船国际的专业人员按时、准确地完成了44500载重吨Arc7型破冰极地凝析油船的建造任务，并在广州交付。
    在设计和建造的过程中，广船国际与我们的团队密切配合和沟通，认真履行合约，对这艘极具挑战性的极地油船（采用吊舱推进器推进的Arc7级破冰船，具备双向破冰及低温运营能力）复杂建造过程进行了有效管理。
    自全面交付运营到本函发出之日，期间，该船未发生任何重大延误或故障。该船整体性能优异，据我们所知，我们的租约方（亚马尔液化天然气公司）也对其整体性能很满意。亚马尔液化天然气公司已经核准了该船的最后一次试航报告。
    该船完全符合法国船级社（BV）规则和俄罗斯船级社（RMRS） Arc7级冰区等级符号要求。据我们所知，这是中国第一艘获得如此高冰级标志的油船，恭喜你们！
    我们认可广船国际团队的技术和能力，欣赏专业化的合作，并期待我们下一次能够共同迎接新的挑战。

    此致敬礼

Manos Migadis
新造船项目经理
谨代表Dynacom油轮航运公司

全球首艘彰显中国制造实力

    作为全球首艘极地凝析油船，“鲍里斯索科洛夫”号是为挑战北极地区极寒天气而生。该船按照Arc7级破冰能力设计，能在零下50℃极地条件下航行，运输凝析油，并保持2节以上的航速。这在目前世界上运营的冰区船舶中绝无仅有。

55世纪    该船还装备2个世界最大的吊舱式推进器，可在360°范围内自如转动推进，具备艏艉双向破冰的能力，其建造交付向世界充分展示了中国装备和中国制造的实力。

515天“零”重大故障

    从2018年12月11日交付至今，该船已运营了515天，在极地航行过程中没有出现任何重大故障。在2019年上半年的首次冰航试验中，也取得了不错的成绩，一直保持着出色的性能表现，显示出卓越的品质。这种品质正源于广船国际在极地及冰区船舶建造方面深厚的技术积累以及丰富的建造经验。

     2004年，广船国际交付当时国内最大的5.18万吨冰区加强型成品油船； 
     2015年、2016年，广船国际先后建造交付了2艘极地重载甲板运输船； 
     2019年，广船国际与美国PANGAEA公司签订“2+2”艘 Ice-1A 级9.5万吨冰区散货船建造合同。

    成功从来都不是一蹴而就，而是一步一个脚印走出来的。在极地船舶建造领域，攀登更高的山峰，中国船舶人，加油！